អ្នកបើកបរប្រុសប្តឹង Uber និង Lyft ពីបទរើសអើងភេទ ជុំវិញលក្ខណៈពិសេសហៅរថយន្តសម្រាប់តែស្ត្រី

(SeaPRwire) –   អ្នកបើកបរជាបុរសសម្រាប់ Uber និង Lyft កំពុងប្តឹងក្រុមហ៊ុនទាំងពីរជុំវិញមុខងារមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ហៅបានតែអ្នកបើកបរជាស្ត្រីប៉ុណ្ណោះ។

បណ្តឹងសមូហភាពទាំងពីរនេះអះអាងថា មុខងារទាំងនោះ—ដែលបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីមានករណីបៀតបៀនផ្លូវភេទ និងការវាយប្រហារផ្លូវភេទជាច្រើនប្រឆាំងនឹង Uber និង Lyft ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ—បានកម្រិតឱកាសសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់បុរស និងបានរើសអើងពួកគេដោយសារតែភេទរបស់ពួកគេ។

មេធាវីដែលតំណាងឱ្យដើមបណ្តឹងបានអះអាងថា អ្នកបើកបរជាបុរស «ត្រូវបានរើសអើង និងទទួលបានការជិះតិចជាង និងខុសពីអ្វីដែលពួកគេគួរទទួលបាន ប្រសិនបើគ្មានគោលការណ៍នេះ»។ ពួកគេបានអះអាងថា គោលការណ៍នេះ «បានពង្រឹងនូវគំរូនៃយេនឌ័រដែលថា បុរសមានគ្រោះថ្នាក់ជាងស្ត្រី»។

រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាមានច្បាប់ប្រឆាំងការរើសអើងដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេស។ បណ្តឹងនេះបានចោទប្រកាន់ទាំង Uber និង Lyft ពីបទរំលោភលើច្បាប់ Unruh Act ដែលជាច្បាប់សិទ្ធិស៊ីវិលរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាដែល «ហាមឃាត់យ៉ាងច្បាស់លាស់នូវការរើសអើងភេទដោយសហគ្រាសអាជីវកម្ម»។

ពួកគេកំពុងទាមទារសំណងចំនួន 4,000 ដុល្លារសម្រាប់អ្នកបើកបរជាបុរសម្នាក់ៗនៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា សម្រាប់ការរំលោភច្បាប់រដ្ឋ។

TIME បានទាក់ទងទៅ Uber និង Lyft ដើម្បីសុំការអត្ថាធិប្បាយ។

អ្នកបើកបរពីរនាក់ត្រូវបានតំណាងជាដើមបណ្តឹងនៅក្នុងបណ្តឹងនីមួយៗសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរ ប៉ុន្តែបណ្តឹងទាំងនោះបានប៉ាន់ស្មានថា អ្នកបើកបរចែករំលែកជិះជាបុរសរាប់សែននាក់អាចត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយបណ្តឹងសមូហភាពនេះ។

បណ្តឹងទាំងនេះត្រូវបានទទួលជាមួយនឹងការខកចិត្តពីអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួននៃមុខងារនេះ ដែលនិយាយថាវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សុវត្ថិភាព។

«ខ្ញុំគ្រាន់តែមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពជាងជាមួយអ្នកបើកបរជាស្ត្រី» Celeste Juarez អាយុ 28 ឆ្នាំ បានប្រាប់ TIME ។ «ខ្ញុំធ្លាប់មានបទពិសោធន៍មិនស្រួលជាច្រើនជាមួយអ្នកបើកបរជាបុរសពីមុនមក។ ជាពិសេសនៅពេលចេញទៅក្រៅជាមួយមិត្តស្រី»។ 

Juarez បាននិយាយថា នាងប្រើប្រាស់ជម្រើស Women Preferences របស់ Uber រហូតមកតាំងពីវាត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ហើយបាននិយាយថា នាងគិតថាបណ្តឹងទាំងនេះ «មិនត្រឹមត្រូវទេ»។ 

«ក្នុងនាមជាស្ត្រី វាជាបញ្ហាសុវត្ថិភាពរបស់ខ្ញុំ និងការទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្ញុំដោយគ្មានផលវិបាក ឬការបៀតបៀនផ្លូវភេទដែលមិនចង់បាន។ ជាមួយនឹងជម្រើសនេះ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាងមុនច្រើន ហើយមិនមានការព្រួយបារម្ភក្នុងការត្រឡប់មកផ្ទះយឺត ឬត្រូវបារម្ភថាខ្ញុំនឹងទៅដល់ផ្ទះឬអត់នោះទេ» នាងបាននិយាយ។ 

កម្មវិធីនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរជាស្ត្រីអាចជិះជាមួយស្ត្រីដទៃទៀតកាលពីខែកក្កដា ហើយវាត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅក្នុង San Francisco, Los Angeles និង Detroit ក្នុងរដូវក្តៅនេះ។

«នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកដំណើរ និងអ្នកបើកបរជាស្ត្រីបានប្រាប់យើងថា ពួកគេចង់បានជម្រើសក្នុងការផ្គូផ្គងជាមួយស្ត្រីដទៃទៀតក្នុងការធ្វើដំណើរ» ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសរបស់ខ្លួន។ «យើងបានស្តាប់ពួកគេ—ហើយឥឡូវនេះយើងកំពុងណែនាំវិធីថ្មីៗដើម្បីផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើនលើរបៀបដែលពួកគេធ្វើដំណើរ និងបើកបរ»។

មុខងារនេះត្រូវបានណែនាំដំបូងដោយ Uber ក្នុងឆ្នាំ 2019 នៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត បន្ទាប់ពីមានច្បាប់សំខាន់មួយដែលផ្តល់សិទ្ធិដល់ស្ត្រីក្នុងការបើកបរ។

កម្មវិធី «Women+ Connect» របស់ Lyft ក្នុងឆ្នាំ 2023 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលផ្តល់ការជិះដល់អ្នកបើកបរជាស្ត្រី និងអ្នកដែលមិនកំណត់ភេទជាមួយអ្នកបើកបរភេទដូចគ្នា ដោយមានការចូលប្រើប្រាស់ដំបូងនៅ Chicago, Phoenix, San Diego, San Francisco, និង San Jose ។

អង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញជាច្រើនបានគាំទ្រការសម្រេចចិត្តរបស់ Lyft នៅពេលនោះ រួមមាន Human Rights Campaign, National Association of Women Law Enforcement Executives (NAWLEE), និង National Sheriffs’ Association Traffic Safety Committee។

«Lyft កំពុងដាក់ចេញនូវផលិតផលមួយដែលមានលក្ខណៈបរិយាប័ន្ន នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើនកំពុងគេចវេសពីការដាក់បញ្ចូលមនុស្សប្តូរភេទ និងមិនកំណត់ភេទយ៉ាងច្បាស់លាស់» លោក Jay Brown មកពី Human Rights Campaign បាននិយាយនៅពេលដែល Lyft ប្រកាសពីកម្មវិធីនេះ។ «Women+ Connect ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចេតនាដើម្បីធ្វើឱ្យការចែករំលែកជិះកាន់តែប្រសើរសម្រាប់អ្នកដំណើរជាស្ត្រី និងអ្នកដែលមិនកំណត់ភេទ។ នៅពេលដែលការចែករំលែកជិះកាន់តែប្រសើរសម្រាប់មនុស្សទាំងនេះ វាកាន់តែប្រសើរសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ហើយពួកយើងនៅ HRC គាំទ្ររឿងនោះ»។ 

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការវាយប្រហារ

យោងតាមរបាយការណ៍ដែលគ្របដណ្តប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2022 ពួកគេបានទទួលរបាយការណ៍ចំនួន 2,717 ករណីនៃការបៀតបៀនផ្លូវភេទធ្ងន់ធ្ងរ ឬអំពើទុច្ចរិត ហើយ 92% នៃបុគ្គលដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់គឺជាអ្នកបើកបរ។ 

របាយការណ៍ទូទៅបំផុតរួមមានការប៉ះពាល់ និងការជ្រៀតជ្រែកដោយគ្មានការយល់ព្រម។ ការចោទប្រកាន់ក្រោយនេះបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ស្ត្រី ដែលតំណាងឱ្យ 89% នៃជនរងគ្រោះ ខណៈបុរសតំណាងឱ្យ 8% ។ 

ក្នុងឆ្នាំ 2021 Lyft បានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ស្រដៀងគ្នាមួយដែលបាននិយាយថា មានរបាយការណ៍ជាង 1,800 ករណីនៃការបៀតបៀនផ្លូវភេទក្នុងអំឡុងពេលជិះជាមួយ Lyft ក្នុងឆ្នាំ 2019 និង 4,000 ករណីនៃការបៀតបៀនផ្លូវភេទក្នុងអំឡុងពេលជិះពីឆ្នាំ 2017 ដល់ឆ្នាំ 2019 ។

ក្រុមការងារក៏បានចោទសួរអំពីបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពរបស់ Uber និង Lyft សម្រាប់អ្នកបើកបរ បន្ទាប់ពីបានរកឃើញអ្នកបើកបរ 50 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ក្នុងពេលបំពេញការងារចន្លោះឆ្នាំ 2017 និង 2022 ។

កាលពីខែកក្កដា ចៅក្រមសាលាដំបូងសហព័ន្ធអាមេរិក លោក Charles Breyer នៅ San Francisco ដែលជាចៅក្រម overseeing បណ្តឹងជាង 2,300 ករណីប្រឆាំងនឹង Uber សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលត្រូវបានបៀតបៀន ឬយាយីផ្លូវភេទ បានថ្លែងថា ការអវត្តមាននៃមុខងារផ្គូផ្គងភេទនៅលើកម្មវិធីអាចនាំឱ្យមានការទាមទារសំណង។

ជម្លោះវប្បធម៌ដែលកំពុងលេចចេញ

ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់កម្មវិធីថ្មីនេះនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក បានបង្កឱ្យមានប្រតិកម្មតបពីក្រុមអភិរក្សនិយម ជាពិសេសគឺ Heritage Foundation ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវគំនិតស្តាំនិយមនៅពីក្រោយ។

នៅដើមខែសីហា មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវគំនិតនេះបានចេញផ្សាយអត្ថាធិប្បាយមួយដែលបានអះអាងថា គំរូនៃជម្រើសនេះបានរំលោភលើច្បាប់រើសអើងភេទ។

«Uber នឹងផ្តល់អំណាចដល់អ្នកបើកបររបស់ខ្លួនឱ្យមិនអើពើ ពោលគឺរើសអើងអ្នកដំណើរជាបុរស» អត្ថបទដែលសរសេរដោយអ្នកជំនាញផ្នែកច្បាប់របស់ Heritage Foundation គឺលោក Hans A. von Spakovsky និងលោកស្រី Sarah Parshall Perry បានលើកឡើង។ ពួកគេបានភ្ជាប់មុខងារថ្មីនេះទៅនឹងការរើសអើងពូជសាសន៍បុគ្គលរបស់តៃកុងតាក់ស៊ី។

កាលពីពេលដែល Lyft ប្រកាសពី Women Connect បុគ្គលិកលក្ខណៈស្តាំនិយមជ្រុលផ្សេងទៀត រួមទាំងអ្នកមានឥទ្ធិពល Tomi Lahren ក៏បានរិះគន់កម្មវិធីនេះដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Uber និង Lyft បានអះអាងថា កម្មវិធីនេះត្រូវបាន «ស្នើសុំយ៉ាងខ្លាំង» ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ជាស្ត្រី និងអ្នកមិនកំណត់ភេទនៃកម្មវិធីរបស់ពួកគេ ហើយគោលដៅគឺដើម្បីបង្កើនអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទាំងនេះ។