ricerche ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಒಂದು ಅಮೆರಿಕದ ಸಿబ్బ ಸದಸ್ಯ ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ. මෙහෙයුමට ගත හැකි ವಿಷಯಗಳು

(SeaPRwire) –   បេសកកម្មស្វែងរក និងសង្គ្រោះកំពុងដំណើរការ បន្ទាប់ពីយន្តហោះចម្បាំងសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ក្នុងទឹកដីអ៊ីរ៉ង់ នៅថ្ងៃសុក្រនេះ។ 

មានសមាជិកនាវិក 2 នាក់នៅលើយន្តហោះ F-15 នៅពេលវាធ្លាក់។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានកងកម្លាំងសហរដ្ឋអាមេរិកសង្គ្រោះរួច ខណៈដែលការស្វែងរកសមាជិកនាវិកទី 2 កំពុងបន្តដំណើរការ នេះត្រូវបាន Axios និង CBS News រាយការណ៍នៅរសៀលថ្ងៃសុក្រ ដោយយោងទៅលើមន្ត្រីសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមិនបានបង្ហាញឈ្មោះ។

TIME បាននិយាយជាមួយឧត្តមសេនីយ៍ឯក Houston Cantwell និងឧត្តមសេនីយ៍ទោ Thomas Kunkel អំពីអ្វីដែលបេសកកម្មសង្គ្រោះអាចទាក់ទងនឹង និងរបៀបដែលកងទ័ពធ្វើការស្វែងរក និងធានាសុវត្ថិភាពដល់សមាជិកនាវិកដែលបាត់បង់។ 

«យើងចំណាយពេលពេញមួយអាជីពរបស់យើងដើម្បីហ្វឹកហាត់សម្រាប់ស្ថានការណ៍នេះ ដូច្នេះមិនមានកងកម្លាំងណាដែលមានការហ្វឹកហាត់ និងរៀបចំល្អជាងដើម្បីអនុវត្តបេសកកម្មនេះទេ» លោក Kunkel ដែលធ្លាប់ជាអ្នកបើកឧទ្ធម្ភាគចក្រសង្គ្រោះសម្រាប់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក បាននិយាយថា។ «យើងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីធានាថាយើងសង្គ្រោះ និងថែទាំអ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងដែលចូលទៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់»។

នេះគឺជាអ្វីដែលត្រូវដឹងអំពីរបៀបដែលកងទ័ពអនុវត្តប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងសង្គ្រោះ។ 

ដំណើរការសង្គ្រោះ

«វាជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ស្មុគស្មាញណាស់» លោក Cantwell បានប្រាប់ TIME ថា។

កងទ័ពជាទូទៅត្រូវបានជូនដំណឹងថាយន្តហោះបានធ្លាក់ នៅពេលសមាជិកនាវិកបានទម្លាក់ខ្លួន ដែលបញ្ជូនសារជូនដំណឹងចេញមក គាត់បានពន្យល់ថា។ អាទិភាពដំបូងបំផុតបន្ទាប់មកគឺការស្វែងរកទីតាំងសមាជិកនាវិក។ 

«ព័ត៌មានសំខាន់បំផុតគឺទីតាំងរបស់សមាជិកនាវិកអាកាស។ ហើយព័ត៌មាននេះពិតជាពិបាកទទួលបានខ្លាំងណាស់» គាត់បាននិយាយថា ដោយកត់សម្គាល់ថាកងកម្លាំងសត្រូវទំនងជាព្យាយាម «បោកបញ្ឆោត» ឬផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានមិនពិតទាក់ទងនឹងកន្លែងដែលសមាជិកនាវិកដែលបាត់បង់អាចចុះចតបាន។ «វាហាក់ដូចជាមូលដ្ឋានបំផុត ប៉ុន្តែវាពិតជាពិបាកខ្លាំងណាស់»។

អ្នកប្រយុទ្ធកងទ័ពអាកាសត្រូវបានហ្វឹកហាត់សម្រាប់ស្ថានការណ៍ដូចនេះ តាមរយៈកម្មវិធីហ្វឹកហាត់ដ៏តឹងរឹងដែលគេស្គាល់ថាជា SERE (Survival, Evasion, Resistance, and Escape)។ សម្រាប់សមាជិកនាវិកដែលជាប់គាំង «ស្ថានការណ៍អាចប្រែប្រួលខ្លាំងណាស់ ដែលមិនមានវិធីតែមួយដែលអ្នកអាចធ្វើបានទេ» លោក Cantwell បាននិយាយថា។ 

«វាអាចមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ [ចាប់តាំងពី] ពួកគេមានការហ្វឹកហាត់នេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំធានាបានថាវានឹងដំណើរការភ្លាមៗ» លោក Kunkel បានបន្ថែមថា ដោយយោងទៅលើកម្មវិធី SERE។ គាត់បានកត់សម្គាល់ថា «តែងតែមានការហ្វឹកហាត់ធ្វើទើបនឹងចំណេះដឹងកើតឡើង» មុនពេលបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ 

សមាជិកនាវិកជាទូទៅត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍រស់រានមានជីវិត ដែលនៅជាមួយពួកគេនៅពេលពួកគេទម្លាក់ខ្លួនចេញពីយន្តហោះ ហើយអាចមានឧបករណ៍វិទ្យុប្រភេទណាមួយដើម្បីទំនាក់ទំនងជាមួយបុគ្គលិកសហរដ្ឋអាមេរិក។ 

នៅពេលដែលសមាជិកនាវិកត្រូវបានរកឃើញ «កញ្ចប់សង្គ្រោះ» នឹងត្រូវបានរៀបចំដែលរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកជាច្រើនប្រភេទ ដែលពឹងផ្អែកលើកត្តាបរិស្ថាន និងស្ថានការណ៍ជាច្រើនដើម្បីអនុវត្តការសង្គ្រោះបានជោគជ័យ។

បុគ្គលិក និងឧបករណ៍

លោក Kunkel បានប៉ាន់ស្មានដោយផ្អែកលើបេសកកម្មមុនៗដែលគាត់ធ្លាប់ចូលរួមថា នឹងមានសមាជិកនាវិកប្រហែល 10 ទៅ 20 នាក់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងសង្គ្រោះដែលកំពុងដំណើរការសព្វថ្ងៃសម្រាប់សមាជិកនាវិកដែលធ្លាក់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលប្រើសម្រាប់ការសង្គ្រោះប្រភេទនេះ យោងតាមលោក Kunkel គឺ HH-60W ដែលគាត់និយាយថាត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់បេសកកម្មប្រភេទនេះ។ ដោយសារឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងនេះច្រើនតែត្រូវធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយណាស់ដើម្បីអនុវត្តការសង្គ្រោះ នោះយន្តហោះបញ្ចូលប្រេង — ជាពិសេស HC-130J — នឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយដើម្បីធានាថា HH-60W មានប្រេងគ្រប់គ្រាន់។ 

លោក Cantwell បានបន្ថែមថា យន្តហោះស្ទះសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចក៏អាចត្រូវបានដាក់ពង្រាយដើម្បីផ្តល់ការការពារដល់ប្រតិបត្តិការនេះផងដែរ។ ហើយយន្តហោះ A-10 ដែលជាយន្តហោះដែលមានគ្រឈម់យ៉ាងក្រាស់ដែលរចនាឡើងដើម្បីវាយប្រហារកងកម្លាំងដី នឹងផ្តល់ការការពារបន្ថែមទៀតដើម្បីការពារពីកងកម្លាំងសត្រូវ។ 

«ប្រសិនបើមានកងកម្លាំងសត្រូវណាដែលត្រូវបានបង្ក្រាបអំឡុងពេលទាញយកជាក់ស្តែង នោះ A-10 នឹងផ្តល់ភ្លើងបាញ់បង្ក្រាបនោះ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះសង្គ្រោះចូលទៅកាន់ទីតាំងបាន» គាត់បានប្រាប់ TIME ថា។

ទោះបីជាមានភាពស្មុគស្មាញ និងគ្រោះថ្នាក់នៃបេសកកម្មសង្គ្រោះដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ក៏ដោយ លោក Kunkel បានសង្កត់ធ្ងន់ថា មិនមានកងកម្លាំងណាដែលរៀបចំបានល្អជាងដើម្បីទទួលយកបញ្ហាប្រឈមនេះទេ។ 

«កងទ័ពអាកាសគឺជាសេវាកម្មតែមួយគត់ដែលរៀបចំ ហ្វឹកហាត់ និងផ្តល់គ្រឿងបរិក្ខារជាពិសេសសម្រាប់បេសកកម្មនេះ» គាត់បាននិយាយថា។ «យើងចង់ឱ្យពួកគេដឹងថានឹងមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងគ្រប់យ៉ាងដើម្បីមកសង្គ្រោះពួកគេ»។

កត្តាពិចារណា និងកង្វល់សំខាន់ៗ

មានកត្តាផ្សេងៗជាច្រើនដែលអាចជះឥទ្ធិពលដល់បេសកកម្មសង្គ្រោះ។

«ថាតើវាជាពេលថ្ងៃ ឬពេលយប់គឺជាកត្តាសំខាន់ណាស់» លោក Kunkel បាននិយាយថា។ គាត់កត់សម្គាល់ថាការសង្គ្រោះពេលថ្ងៃអាចក្លាយជា «ការប្រណាំង» ជាមួយកងកម្លាំងសត្រូវ ពីព្រោះប្រតិបត្តិការអាចបង្ហាញទីតាំងរបស់សមាជិកនាវិកបានយ៉ាងងាយស្រួល។

«ប្រសិនបើសត្រូវដឹងថាយើងនឹងបញ្ជូនកងកម្លាំងសង្គ្រោះ ពួកគេក៏នឹងស្វែងរកដើម្បីបាញ់ទម្លាក់កងកម្លាំងសង្គ្រោះទាំងនោះដែរ» គាត់បាននិយាយថា។ «សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការក្រោមការបាំបាច់នៃភាពងងឹតពេលយប់គឺជាការកាត់បន្ថយហានិភ័យដ៏ធំមួយ ជាពិសេសពី… ការគំរាមកំហែងដែលមិនមានភាពជឿនលឿនខ្លាំង»។

កត្តាពិចារណាសំខាន់មួយទៀតគឺថាតើសមាជិកនាវិកដែលជាប់គាំងអាចផ្លាស់ទីបានឬទេ — «ជាផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃកិច្ចការនេះ» លោក Cantwell បាននិយាយថា ពីព្រោះសមាជិកនាវិកដែលអាចផ្លាស់ទីមិនបាននឹងកំណត់ជួរទីតាំងដែលអាចអនុវត្តការសង្គ្រោះបាន។

ក្រុមការងារសង្គ្រោះក៏នឹងពិចារណាលើកត្តាបរិស្ថានផងដែរ ដូចជាថាតើសមាជិកនាវិកត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយបន្លែ ឬព្រៃក្រាស់ឬទេ ដែលអាចធ្វើឱ្យមិនអាចចុះចតឧទ្ធម្ភាគចក្រសង្គ្រោះបានទេ។ ក្នុងស្ថានការណ៍នេះ ក្រុមការងារអាចប្រើឧបករណ៍ដែលគេហៅថា force penetrator ដែលអាចលើកនរណាម្នាក់ឡើងទៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រដោយមិនចាំបាច់ចុះចត។ 

កង្វល់ធំបំផុតរបស់លោក Cantwell សម្រាប់បេសកកម្មសង្គ្រោះជាក់លាក់នេះគឺល